Strona główna

Regulamin IV Mistrzostw Polski strażaków ochotników w ratownictwie wodnym i powodziowym

[ aktualizacja: wt., 2009-05-19 09:40 ]

POBIERZ KARTĘ ZGŁOSZENIA

* * *

REGULAMIN

IV MISTRZOSTW POLSKI STRAŻAKÓW OCHOTNIKÓW
W RATOWNICTWIE WODNYM I POWODZIOWYM


1. CEL

Celem Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym jest:

  1. Sprawdzenie stopnia wyszkolenia strażaków ochotników w zakresie ratownictwa wodnego i powodziowego.
  2. Podnoszenie kwalifikacji poprzez rywalizację sportową.
  3. Mobilizowanie do intensywnego szkolenia z zakresu ratownictwa wodnego i powodziowego, zmierzającego do skutecznego prowadzenia akcji ratowniczych.
  4. Wymiana doświadczeń w zakresie akcji ratowniczych oraz zasad bezpieczeństwa na wodzie i nad wodą.
  5. Integracja środowiska strażackiego z innymi służbami ratownictwa wodnego.
  6. Popularyzacja idei i tradycji strażackich wśród społeczeństwa.
  7. Przekazywanie społeczeństwu zasad bezpiecznego wypoczynku nad wodą.

2. TERMIN

  1. Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym odbywają się co rok.
  2.  Termin Mistrzostw ustalany jest przez Zarząd Główny ZOSP RP i ogłaszany w kalendarzu imprez Związku na dany rok.
  3. IV Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym odbędą się w terminie się w dniach 07-09 sierpnia 2009 r.

 3. MIEJSCE

  1. Mistrzostwa odbywają się w miejscowości wybranej przez Zarząd Główny ZOSP RP spośród zgłoszonych propozycji przez oddziały woj. ZOSP RP.
  2. IV Mistrzostwa Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym zostaną przeprowadzone na jeziorze Licheńskim w miejscowości Licheń Stary gmina Ślesin, powiat Konin woj. Wielkopolskie.

4. ORGANIZATORZY

Związek Ochotniczych Straży Pożarnych RP i jego oddziały terenowe,
Wojewoda Wielkopolski
Komenda Miejska PSP w Koninie
Komenda Miejska Policji w Koninie
Starostwo Powiatowe w Koninie
Urząd Miasta i Gminy w Ślesinie
OSP Licheń Stary
OSP Budzisław

5. PARTNER STRATEGICZNY

Do przeprowadzenia zawodów może zostać wybrany Partner strategiczny, który może mieć wpływ na przeprowadzenie konkurencji dodatkowych. Partnerem Strategicznym IV Mistrzostw Polski Strażaków Ochotników w Ratownictwie Wodnym i Powodziowym jest Aries Power Equipment Sp. z o.o. Generalny Przedstawiciel Honda Marine w Polsce.

6. KIEROWNICTWO MISTRZOSTW

  1. Kierownictwo Mistrzostw kieruje sprawnym przebiegiem zawodów.
  2. Kierownictwo Mistrzostw jest powoływane przez Zarząd Wykonawczy Związku Ochotniczych Straży Pożarnych RP.
  3. W skład Kierownictwa Mistrzostw wchodzą:
    a) Komendant Zawodów
    b) Sędzia Główny
    c) Kierownik Biura Zawodów
    d) Kwatermistrz.
  4. Biuro Mistrzostw odpowiada za sprawność organizacyjną i logistyczną Mistrzostw

7. UCZESTNICTWO

  1. W zawodach mogą brać udział załogi ratownicze Ochotniczych Straży Pożarnych, specjalizujące się w ratownictwie wodnym i powodziowym i dysponujące własnym sprzętem pływającym.
  2. Każda Ochotnicza Straż Pożarna może wystawić dwie załogi.
  3. Organizator Mistrzostw przewiduje udział maksymalnie 35 załóg, decyduje kolejność zgłoszeń. Pierwszeństwo udziału mają dwie pierwsze drużyny zgłoszone z każdego województwa, o dalszej kwalifikacji decyduje Kierownictwo Mistrzostw.
  4. Załoga składa się z 3 osób oraz jednego zawodnika rezerwowego, który może być zmieniony w każdej chwili, w każdej konkurencji (razem 4 osoby).
  5. W jednym cyklu zawodów dany zawodnik może reprezentować tylko jedną załogę.
  6.  Każdy zawodnik musi spełniać następujące warunki:
    a) być członkiem OSP przez minimum 1 rok, posiadać przeszkolenie podstawowe oraz dokumenty potwierdzające przynależność do OSP,
    b) posiadać ważne badania lekarskie,
    c) posiadać dokument potwierdzający tożsamość.
  7. Przed startem do każdej konkurencji nastąpi weryfikacja zawodników na podstawie legitymacji OSP oraz dowodu tożsamości.
  8. Każda załoga musi mieć w składzie zawodnika posiadającego uprawnienia sternika motorowodnego, odpowiednie do klasy łodzi zgłoszonej do startu.
  9. Załogi występują w jednakowych strojach i obuwiu sportowym (oficjalnych koszulkach i czapkach Mistrzostw).
  10. W konkurencjach rozgrywanych na wodzie zawodnicy startują w kamizelkach ratunkowych.

8. SPRZĘT

  1. Każda załoga startuje na łodzi motorowej będącej własnością reprezentowanej OSP ( załoga musi posiadać dowód własności łodzi).
  2. Każda łódź musi posiadać na wyposażeniu koło ratunkowe, rzutkę ratowniczą, linkę holowniczą, kamizelki ratunkowe dla wszystkich członków załogi oraz zapewnione paliwo.
  3. Pozostały sprzęt do przeprowadzenia konkurencji zapewnia organizator.
  4. Silnik każdej łodzi musi posiadać awaryjne urządzenie wyłączające zapłon tzw. „zrywkę”
  5. Dopuszczalna moc silnika zamontowanego na łodzi nie może przekraczać dopuszczalnej mocy określonej przez producenta.

9. ZGŁOSZENIA

  1. Zgłoszenie załóg do zawodów, należy wypełnić na załączonym druku (załącznik 1) i przesłać w terminie do 15 lipca 2009 r. pod adres:
    OSP w Licheniu Starym ul. Konińska 46
    62-563 Licheń Stary
    lub email: osplichen@o2.pl
    Tel. kontaktowe: kom. 605 443 323 telefon 0-63) 270-75-57 fax. (0-63) 243-06-73
  2. Zgłoszenie załóg powinno być potwierdzone przez ZOW ZOSP RP.
  3. OSP otrzymuje potwierdzenie o zakwalifikowaniu do Mistrzostw.
  4. Załoga zgłaszająca jest zobowiązana opłacić koszty uczestnictwa w wysokości 80 zł od osoby. Opłaty pobierane będą w dniu przyjazdu drużyn, lub przesłać na konto :BS Ślesin 36 8534 0006 0000 0589 0012 0463 z dopiskiem „zawody ratowników’’ na wyżej wskazany wyżej adres. Załoga, która dokona przelewu na konto, przywozi ze sobą potwierdzenie przelewu dokonanego przez bank i udostępnia Organizatorowi do wglądu w dniu przyjazdu. Załogi, które nie dokonają wpłaty, nie zostaną dopuszczone do startu.
  5. Rejestracja załóg oraz wstępna weryfikacja dokumentów w dniu zgłoszenia przyjazdu (07 sierpnia 2009).

10. ŚWIADCZENIA ORGANIZATORA

W ramach kosztów uczestnictwa organizator zapewnia :

  1. wyżywienie w dniach 07-09 sierpnia
  2. opiekę lekarską
  3. obsługę techniczną
  4. ochronę pola namiotowego
  5. oficjalne koszulki i czapki Mistrzostw

11. REJESTRACJA ZAŁÓG

Rejestracja załóg oraz wstępna weryfikacja dokumentów w dniu 07 sierpnia 2009 r. od godz. 16.00. Losowanie kolejności startów obędzie się w dniu 07 sierpnia 2009 r. o godz. 21.00 w trakcie odprawy z Sędzią Głównym. Odprawa techniczna dowódców załóg w dniu 07 sierpnia 2009 r. o godz. 21.15.

12. KOMISJA SĘDZIOWSKA

Skład Komisji Sędziowskiej stanowić będą :

  1. Sędzia Główny
  2. Sędzia Startowy
  3. Sędziowie Techniczni
  4. Sędziowie Pomocniczy

Komisja działa w oparciu o Regulamin Komisji Sędziowskiej (opracowuje komisja sędziowska)

13. KONKURENCJE I KLASYFIKACJA

  1. Mistrzostwa rozgrywane są w 4-ch konkurencjach podstawowych na wodzie i lądzie.
  2. Poza regulaminem Mistrzostw na wniosek Partnera Strategicznego (lub jednego z organizatorów) może zostać rozegrana Konkurencja Specjalna, przy czym konkurencja rozegrana będzie w ramach umiejętności zawodników wymaganych do startu w mistrzostwach.
  3. W konkurencjach regulaminowych biorą udział załogi ostatecznie zakwalifikowane do startu.
  4. W konkurencjach tor przeszkód oraz slalom łodzi motorowych zawody rozegrane zostaną z podziałem na klasy silników.
  5. Zwycięzcą Mistrzostw zostanie załoga, która uzyska najmniejszą ilość punktów w poszczególnych konkurencjach.
  6. Kolejność startu załóg w poszczególnych konkurencjach ustalana jest przez losowanie na odprawie z Sędzią Głównym Mistrzostw.
  7. Do startu w Mistrzostwach dopuszcza się łodzie w 3-ch klasach mocy silnika:
    I klasa – do 30 KM
    II klasa –od 31 KM do 50 KM
    III klasa – powyżej 50 KM.
  8. W przypadku wypadnięcia członka załogi łodzi do wody konkurencja może być kontynuowana dopiero po podjęciu z wody tego członka załogi !!!
  9. Sternik łodzi w trakcie trwania konkurencji ma obowiązek używania linki awaryjnego wyłączania zapłonu tzw. „zrywki”
  10. Niezwłocznie po zakończeniu startu w konkurencji dowódca załogi podpisuje osiągnięty przez załogę wynik na protokole sędziego.

I. Konkurencja – Tor Przeszkód

Konkurencja rozgrywana jest w trzech klasach łodzi.
Załogi startują w składzie 3 osobowym.

Zadaniem załogi jest wykonanie rzutów kołem ratunkowym i rzutką do celu oraz manewru holowania lekkiej łodzi do brzegu.

Etap 1

Start na brzegu (dobieg ok. 5m.), łódź przycumowana do pomostu. Dwaj zawodnicy wykonują po 3 celne rzuty- jeden kołem ratunkowym, drugi- rzutką ratowniczą w tym samym czasie z wyznaczonego miejsca na pomoście. Zadaniem ratowników jest przerzucenie przez linię pomiędzy dwoma bojami (boja nr 1, 2) dla rzutki ratowniczej 15 m, dla koła ratunkowego 10 m. Zawodnicy mają do dyspozycji 5 rzutów z których 3 muszą być celne. W wypadku nie wykonania poprawnych rzutów, zawodnik kontynuuje dalej konkurencję ,a za każdy niezliczony rzut otrzymuje 30 pkt karnych. Dodatkowo rzut uważa się za oddany jeżeli rzutka i koło przekroczą strefę rzutu minimalnego (dla rzutki 10m dla koła 5m)Rzutkę i koło ratunkowe załoga zabiera na pokład łodzi.

Etap 2

Po zakończeniu rzutów, odejście łodzią od pomostu i przepłynięcie ok. 60 m. Podejście do „wywróconej” łodzi (boja nr 3) i odcumowanie jej i następnie wzięcie na 5 m hol. Holowanie może nastąpić w momencie umocowania holu na stałe w części rufowej łodzi holującej .Konkurencje uważa się za zakończoną, gdy obie łodzie (ratownicza i holowana) przejdą przez linię celownika (między boje 4,5). Czas jest zatrzymywany, gdy linię celownika minie rufa łodzi holowanej.

UWAGA !

Łódź ratownicza i holowana musi opłynąć boję nr 3 lewą burtą jak jest pokazane na szkicu. Nie opłynięcie boi nr 3 lewą burtą i nie poprawienie skutkuje karą 30 pkt. karnych. Łódź holowana nie może dotknąć boi cumowniczej – za dotknięcie grozi kara 30 pkt. karnych, łódź holowana nie może być trzymana przez członków załogi za cumę – za taki sposób holowania grozi kara 30 pkt.

PUNKTACJA :

  1. Czas wykonania konkurencji w sekundach z tym, że 1 sek. = 1 pkt.
  2. Łódź holowana nie może dotknąć boi cumowniczej – za dotknięcie grozi kara 30 pkt. karnych.
  3. Ominięcie bramki czy boi nie poprawione – 30 pkt. karnych.
  4. Odwiązanie się liny holowniczej – 30 punktów karnych i obowiązek podjęcia holu.
  5. Trzymanie cumy łodzi holowanej przez załogantów – 30 pkt. karnych
  6. Wygrywa załoga która uzyska najmniejszą ilość punktów

KONKURENCJA TOR PRZESZKÓD


 

II. Konkurencja – Budowa Wału Przeciwpowodziowego

Konkurencja odbywa się przemiennie na dwóch torach. Załogi startują w składzie 4 osobowym.

Przed rozpoczęciem konkurencji organizator zbuduje wzorcowy wał w pobliżu linii startu. W tej konkurencji w skład załogi wchodzi zawodnik rezerwowy Zadaniem załogi jest zbudowanie przeciwpowodziowego wału zabezpieczającego składającego się z 18 worków z piaskiem. Na miejscu konkurencji ułożonych jest 20 worków napełnionych piaskiem. Załoga staje na linii startu w odległości 15 m od worków. Worki z piaskiem załoga w dowolny sposób przenosi w kierunku linii ułożenia wału, gdzie należy w oznakowanym miejscu ułożyć wał przeciwpowodziowy składający się z 18-tu worków ułożonych w określony sposób wzdłuż oznakowanej linii w jak na schemacie graficznym konkurencji. Czas konkurencji trwa do chwili ułożenia wszystkich worków i przebiegnięcia wszystkich członków załogi przez linię mety. Sędzia zatrzymuje czas w chwili, gdy wszyscy członkowie załogi przebiegną linię mety. Sposób przenoszenia worków dowolny. Ułożony wał przeciwpowodziowy musi „stać” do czasu zakończenia konkurencji i być ułożony „solidnie i szczelnie”. Numeracja worków na schemacie konkurencji umowna.

PUNKTACJA:

  1. Czas wykonania w sekundach z tym, że 1 sek. = 1 pkt.
  2. Przewrócenie się wału przed zakończeniem konkurencji – dyskwalifikacja.
  3. Widoczne przerwy pomiędzy workami leżącymi na płask – każda przerwa 5 pkt. karnych.
  4. Wygrywa załoga, która uzyska najmniejszą ilość punktów.

III. Konkurencja - Slalom Łodzi Motorowych

Konkurencja rozgrywana jest w trzech klasach łodzi. Załogi startują w składzie 3 osobowym.

Zadaniem załogi jest pokonanie trasy slalomu pomiędzy bojami wg zamieszczonego schematu. Łączna długość trasy slalomu ok. 500 m. Łódź przycumowana do pomostu. Załoga stoi na pomoście. Silnik zgaszony. Po uruchomieniu silnika załoga odcumowuje łódź i płynie na trasę slalomu wykonując manewry między bojami wg schematu trasy. Schemat trasy przedstawiony zostanie przez Sędziego Głównego podczas odprawy sterników przed zawodami.

PUNKTACJA.

  1. Czas wykonania konkurencji w sekundach, z tym, że 1 sek. = 1pkt
  2. Ominięcie boi lub bramki - 60 pkt karnych za każdą.
  3. Każde dotknięcie boi - 10 pkt karnych.
  4. Wygrywa załoga która uzyska najmniejszą ilość pkt.

IV. Konkurencja - Wyścig łodzi wiosłowych

Załogi startują w składzie 3 osobowym.

Łódź wiosłowa (dulkowa) dostarczona przez organizatora. Łódź stoi na brzegu dziobem w kierunku wody z tym, że dziób łodzi na wysokości linii wody. Załoga stoi na linii START - META. Zadanie polega na dobiegnięciu załogi do łodzi wiosłowej /10m/, zwodowania jej, opłynięcia boi (ok. 50 m) wyciągnięcie łodzi z wody tak aby jej kil dotykał wyznaczonej linii. Czas zatrzymywany jest gdy ostatni członek załogi minie linię mety. Rozmieszczenie załogi w łodzi dowolne. Po przepłynięciu połowy dystansu następuje zmiana wiosłującego lub wiosłujących. Sposób wiosłowania dowolny.

PUNKTACJA

  1. Czas wykonania zadanie w sek. z tym, że 1 sek. = 1 pkt.
  2. Dotknięcie boi wiosłem czy łodzią - 10 pkt karnych.
  3. Nie opłynięcie boi i nie poprawione - dyskwalifikacja.
  4. Wygrywa załoga która uzyska najmniejsza ilość pkt.

Konkurencja specjalna

Konkurencja Specjalna stanowi niespodziankę organizatorów i jest opracowana przez Partnera Strategicznego. Opis konkurencji zostanie wręczony załogom niezwłocznie po rozegraniu konkurencji regulaminowych Mistrzostw. Udział w Konkurencji Specjalnej biorą załogi, które zajęły trzy pierwsze miejsca w klasyfikacji generalnej, załogi które zajęły pierwsze miejsca w poszczególnych konkurencjach oraz zwycięzcy poszczególnych klas.

14. PROTESTY

  1.  Protesty składa ustnie dowódca startującej załogi do Sędziego Głównego natychmiast po zakończeniu startu swojej załogi. Protest może także złożyć D-ca innej niż startująca załogi w terminie od ukończenia konkurencji przez załogę startującą do startu następnej załogi w danej konkurencji. Po wystartowaniu następnej załogi protest nie będzie rozpatrywany.
  2. Sędzia Główny w trybie natychmiastowym rozpatruje protest. Jego decyzja jest ostateczna.
  3. Sędzia Główny ma prawo nakazać powtórzenie konkurencji gdy: - podczas trwania konkurencji ktoś lub coś przeszkodzi startującej załodze, - uznany zostanie protest dot. prowadzenia konkurencji, - nieukończenie konkurencji nastąpiło z winy organizatora.
  4. Awaria sprzętu nie stanowi podstaw do powtórzenia konkurencji za wyjątkiem sytuacji wymienionej w pkt. 3.

15. NAGRODY

  1. Nagrodą główną Mistrzostw dla zwycięzcy w klasyfikacji generalnej jest Puchar Prezesa Zarządu Głównego ZOSP RP i Nagroda Honda Marine ufundowana przez Partnera Strategicznego.
  2. W klasyfikacji generalnej Organizator przyzna nagrody za miejsca od 2 do 6 a w poszczególnych klasach łodzi po 3 nagrody.
  3. Partner Strategiczny przyzna nagrodę zwycięzcy w Konkurencji Specjalnej.

16. POSTANOWIENIA KOŃCOWE

  1. Uczestnicy biorą udział w zawodach na własną odpowiedzialność.
  2. Organizatorzy nie ponoszą odpowiedzialności za szkody i wypadki spowodowane przez uczestników zawodów.
  3. Organizator zastrzega sobie się prawo do zmian w programie zawodów, z jednoczesnym powiadomieniem dowódców załóg, odrębnym komunikatem przez biuro zawodów.
  4. Uczestnicy zawodów zobowiązani są do przestrzegania postanowień niniejszego regulaminu, a dowódcy załóg odpowiedzialni są za dyscyplinę i porządek w każdym miejscu trwania zawodów.
  5. Wyniki startów załóg i poszczególnych konkurencji będą ogłaszane na bieżąco, na tablicy przed Biurem zawodów, niezwłocznie po ich zakończeniu i zatwierdzeniu przez Komisję Sędziowską.
  6. Uroczyste ogłoszenie wyników i nagrodzenie zwycięzców nastąpi podczas uroczystości zakończenia Mistrzostw, przed budynkiem OSP w Licheniu Starym.